给“智驾”更名，是为了更好前行_宣传_智能_汽车

近日，有网友发现，小米汽车的宣传物料上，对其驾驶功能换了宣传术语，将原有的“智驾”更改为“辅助驾驶”。整个4月，小米汽车官方微博中“智驾”（智能驾驶）这个关键词只出现过1次，而此前这可是个高频词——仅3月，小米官方微博中，就有7条提到“智能驾驶”，5条提到“智驾”。

更换话术的不止小米，理想等多家原来以“智驾”为卖点的新能源车企，近期都降低了“智驾”的使用频次或换了说法。

严格意义上说，智能驾驶不等于自动驾驶，但从大众的认知和感受层面来讲，智能驾驶和自动驾驶，确实傻傻分不清楚。在现实中，有很多人都把所谓的“智驾”当成自动驾驶：有人开启“智驾”睡觉，夜间狂飙百公里；也有人边开“智驾”边玩手机、聊天、吃东西，在危险的边缘疯狂试探……当“智驾”异化成了“危驾”，出事的概率随之飙升，近年来由“智驾”带来的血的教训不胜枚举。今年，工信部就多次“踩刹车”，严禁车企夸大和虚假宣传智驾。

既然如此，车企在宣传上，将“智驾”更改为“辅助驾驶”，和“脱手驾驶”“智驾如老司机”等传播术语说拜拜，就不能简单粗暴地理解为倒退妥协，这是一种主客观条件作用下的克制和理性，是回归科学严谨的表现。

“智”改为“辅助”，一词之变，含义已完全不同，如果说“智”字还存在一定模糊性，那“辅助”二字所表达的意思就很清晰了，它是驾驶员的助手，而非替代人类的司机。这一改动最大的公共价值在于，最大限度减少因商家的错误宣传而导致驾驶者放松警惕进而引起的公共安全隐患。

汽车的“第一性原理”，不是外观好看，不是内在舒适，而是安全性。但是，就算汽车安全性再高，如果驾驶者缺乏基本的安全意识，一切都无从谈起。每一个人都是自己生命安全的第一责任人，在开车这件事上，就目前而言，双手不能离开方向盘，命运要牢牢把握在自己手里，这是原则和底线。

积极拥抱技术，不等于完全依赖。人和技术的关系，一定是技术服务于人，而不是让技术掌控人、主导人。在和技术打交道这件事上，一定不能陷入路径依赖、惯性思维，一定要坚守实事求是的原则，具体情况具体分析。

这些都是政府以及车企在智驾宣传上踩刹车的言外之意。今天的克制，是为了让“以人为本，智能向善”从愿景变为现实，是为了少走弯路、避免不必要的损失，更是为了明天行得更远。